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节能汽车是指以内燃机为主要动力系统
作者:管理员    发布于:2012-12-08 22:32:23    文字:【】【】【
“从技术角度看,我认为低速电动车对新能源汽车产业不具备支撑和引领作用。一种意见认为:低速电动车成本低、有市场需求,在三四线城市或农村市场不会造成拥堵,虽然铅酸电池有污染,但减少了 排放污染,因此应该发展。在关键零部件研发生产能力方面,发展一批符合产业链聚集要求、具有较强技术创新能力的关键零部件企业,在驱动电机、高效 变速器等领域分别培育~家骨干企业。
  “国家鼓励国有资本、外资在中国的合资和独资企业增加研发投入,自主创新新能源汽车。“发展替代燃料汽车是减少车用燃油消耗的必要补充。
  按照这个标准,以铅酸电池为动力的低速电动车不属于国家要发展的新能源汽车。到年,动力电池模块比能量达到瓦时公斤以上,成本降至元瓦时以下。不应发展。”
  “企业真正形成自己的创新能力,要去开发,要去研究,并且拥有这个品牌的自主知识产权和处置权,拥有创新机制的品牌和标志。同时,低速电动车行驶速度低,影响交通效率,铅酸电池还造成污染。”苏波表示,从总体上看,我国新能源汽车整车和部分核心零部件关键技术尚未突破,产业化和市场化发展受到制约;汽车节能关键核心技术尚未完全掌握。自主创新不仅仅包括国有资本企业或民营企业的创新,也是在中国本土的所有企业的创新。可以通过试点,制定安全、环保、准入等管理标准,看能否解决上述问题。加快建立节能与新能源汽车研发体系。
  例如在产业布局上,《规划》强调,重点建设动力电池产业聚集区域。另一种意见认为,低速电动车采用的铅酸电池技术水平低,不是新能源汽车发展的方向,规模再大也无法带动新能源汽车产业的发展。我们不能规定在中国土地上的创新还分为自主创新和外资创新。我倾向于有管制的发展。《规划》提出,新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。”
  对于是否应该发展低速电动车,目前业界尚未形成一致意见。其中,技术创新如一条 红线贯穿始终。
  同样,按照规划的界定,混合动力汽车也不属于规划提及的新能源汽车,而是属于节能汽车。”苏波表示,混合动力汽车是内燃机节能的重要途径,也是向新能源车过渡的基础,允许多种路径并存。节能汽车是指以内燃机为主要动力系统,综合工况燃料消耗量优于下一阶段目标值的汽车。“目前国内电池企业众多,但技术水平不高,缺乏前瞻技术和基础理论研究。不是外资公司拿来的、老贴它的牌子。
  《规划》也明确了这一点,提出大力推广普及节能汽车,促进混合动力等各类先进节能技术的研发和应用。”
  新能源汽车技术创新的目标是:到年,纯电动 乘用车、插电式混合动力乘用车 最高车速不低于公里小时,纯电 驱动模式下综合工况续驶 里程分别不低于公里和公里;动力电池模块比能量达到瓦时公斤以上,成本降至元瓦时以下,循环使用寿命稳定达到次或年以上;电驱动系统 功率密度达到千瓦公斤以上,成本降至元千瓦以下。“比如 上海通用和 一汽丰田创新的品牌,那肯定不是目前的标志,而是上海通用的技术和一汽丰田的品牌和技术,而不是日本丰田和美国通用的。
原始正文   本报记者 马连华
  月日,工业和信息化部联合三部委正式公布了《节能与新能源汽车产业规划年以下简称《规划》,对我国节能与新能源汽车产业上海商务租赁现状、发展原则、技术路线和产业目标、主要任务、保障措施等做了全面介绍。
  “有管制的发展试点比睁一只眼闭一只眼要好。
  “技术创新绝不能遍地开花重复建设,细则将明确责任分工,限期取得突破。因此从技术上讲,低速电动车不能作为新能源车的发展方向。
  铅酸电动车出局 混合动力车保级
  多种模式并存是规划的另一个关键词。通过试点效果决定是关还是放。”苏波表示,山东一些地方在大量生产,全面关闭低速电动车有困难。苏波表示,虽然采用了纯电力驱动,但铅酸电池没有发展潜力。
。在这一方面对外资不限制,一视同仁。”在发布会上,工业和信息化部副部长苏波强调,为了避免低水平重复建设,国家将完善管理细则,做到集中力量攻克难关。
  《规划》提出,到年,纯 电动汽车和插电式 混合动力汽车累计产销量力争达到万辆;到年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达万辆、累计产销量超过万辆,燃料电池汽车、车用 氢能源产业与国际同步发展。”苏波说。“以是否完全或主要采用化石能源为标准判断是否新能源车,我们将混合动力车归为节能汽车。只要在中国国土上生产的节能和新能源汽车,补贴应该是一视同仁。”苏波表示,节能与新能源的自主创新并不是完全关起门来自己搞。积极推进动力电池规模化生产,力争形成~家产销规模超过百亿瓦时、具上海婚车租赁关键材料研发生产能力的龙头企业,并在正负极、隔膜、电解质等关键材料领域分别形成~家骨干生产企业。”苏波说。同时,因地制宜发展替代燃料汽车,促进车用能源多元化发展。例如规划提出,增强技术创新能力上海租车培育和发展节能与新能源汽车产业的中心环节,要“实施节能与新能源汽车技术创新工程。
  不限制外资进入 补贴一视同仁
  强调技术创新与国内节能与新能源汽车的现状有关。
  但苏波强调,这些企业拥有的节能和新能源技术应该是通过自己的创新形成的,不能老拿国外的东西。
  技术创新明确责任 避免重复建设
  通观整个规划的内容,发展节能与新能源车的“主要任务”一章几乎占据一半篇幅。
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