国内汽车租赁企业要在进修国外进步前辈形式的根底上研讨中国消费者的需求，做有中国本乡特征的汽车租赁企业。
当姚晨为一嗨租车代言的告白呈现在地铁上时，那张由于大笑而显得朴拙的大嘴不晓得会吸引几多公交、地铁上被挤成“照片儿”的都会白领，在沙丁鱼罐头般的空间中想必人们对本人开车都心憧憬之吧！
就在2010年，投资汽车租赁企业出现“井喷”形态，行业中的佼佼者——神州租车和一嗨租车辨别拿到了12亿元人民币和7000万美元的融资，还有一些规划相比照较小的企业相同获得了风投的喜爱。
没人会疑心2011年汽车租赁行业的开展，本钱逐利的特征毫不粉饰地提醒着：汽车租赁行业要火！
中投参谋2008～2010年中国汽车租赁业剖析及投资征询申报估计，到2015年，中国租赁车辆需求将到达30万～40万辆，营业收入将到达180亿元。中国汽车租赁业的宏大空间让租赁企业前仆后继，而当前中国的汽车租赁行业中，即便像一嗨如许的企业，车辆数也但是7000多辆，若何将企业做大分得更多的蛋糕也让各汽车租赁企业绞尽脑汁。
依据其他行业开展的经历判别，某一种行业被群体存眷之后，随之而来的绝对是“血雨腥风”、充溢火药味儿的价钱战、圈地战。现实上，这种价钱战在2010年曾经初现眉目，不时有企业想将价钱压到更低，以便在这个资金密集型的行业中迫使一些无能为力的企业退出。
但是价钱之外，更多的人评论的是形式。若何借鉴国外成熟的形式，取其精髓并进行本乡化？
在国外，汽车租赁业曾经有100多年的前史，排名第一的赫兹(Hertz)成为大局部中国汽车租赁企业进修的对象。2002年赫兹进入中国，但短短三年赫兹就在中国遭遇了穷冬，最终不得不铩羽而归。但国际巨子的退出并没有影响国内企业的热情，一嗨、神州、至尊等汽车租赁企业接踵进入了这个行业，“赫兹形式”改进版也成为国内几大汽车租赁企业的自荐形式。
“中国的汽车业开展、人们的消费观念与国外是分歧的，应该深挖客户的需求再做出效劳，而不是全盘拷贝，对国外的租车企业要有针对的进修。”一嗨租车CEO兼开创人章瑞平透露表现。
共享美国形式
假如说美国汽车租赁业是成年人的话，中国汽车租赁则是踉跄学步的孩子。汽车租赁在国外开展至今日，以赫兹、艾维斯、欧洲汽车、巴基特等为代表的国外汽车租赁企业曾经跟着汽车工业、通信技能及消费理念等构成了分歧的形式。所谓竞争只是在分歧形式下全力为顾客供应更贴心、仔细的效劳。
在赫兹的开辟下，“Fly-To-Drive”已成为商务及旅行客人租车的代名词。“赫兹形式”也成为美国汽车租赁业的主流形式，即自驾形式。汽车租赁企业选择拥有优越诺言的客户，为其供应汽车租赁效劳，在规则工夫内偿还并收取房钱，这也是最早成熟的一种形式，大局部中国汽车租赁企业的形式都从此改进而来；而为了共同客户的特性化需求，也呈现了带驾形式，随时依照客户需求调剂汽车。
进入新世纪，更多的汽车租赁企业及新进企业开端在形式长进行立异。成立于1999年的Zipcar是北美一家新兴的汽车租赁公司，与同业业的大企业们比拟照样年青人，但它倒是当前美国最大的网上租车公司，推翻了美国传统的租车形式，发明了汽车分享形式，其标语就是“你身边的轮子”。Zipcar在互联网技能和GPS等的协助下将一切租车环节简化，愈加快捷经济。客户只需求在网上或许手机上输入想用车的工夫、地址及租车工夫等指定订单，网站就会依据汽车与客户的间隔，从近到远陈列出可以租用的车辆，并且解锁是Zipcar长途解锁，不需求人力效劳。值得强调的是，Zipcar能包管会员无论在哪里，步行7分钟必然能开上想要的车。而其疾速增进的业绩，也使其成为很多汽车租赁企业进修模拟的对象。
反观中国汽车租赁企业，起步则较晚。2002年赫兹进入中国时可谓开了中国自驾租赁的先河，但此时中国的私人车开展也但是几年，汽车照样身份的意味。直到赫兹撤出中国，国内的汽车租赁企业才逐步成型。“2005年以前，国内没有什么自驾租赁公司，市场比拟缄默，就算租车也是一些租车公司，治理粗暴没有形式可言。还有一些个别出租，都形不陋习模。更别提发明形式。”资深汽车行业谈论员张志勇如是评价，“神州、一嗨与至尊等企业经由几年的开展获得了不小的提高，然则还没有特殊超卓且契合中国市场的租赁形式呈现，中国的汽车租赁企业仍需求在进修国外进步前辈形式的根底上研讨中国消费者的需求，把效劳做到极致，做出有中国本乡特点的汽车租赁形式。”
表里交困开展路
“与国外比拟，国内消费者诚信记载的缺掉、租赁企业和消费者理念的不成熟、汽车租赁企业规划的难扩展及效劳本位的理论不到位等等，这些表里因都邑制约现阶段国内汽车租赁业的开展。”张志勇透露表现。固然本钱对国内汽车租赁行业显示出热情，但不成否定国内汽车租赁业离规划化、标准化还有一段路要走。
“国内当前汽车租赁的开展是挺难的，消费者理念尚未成熟。整个市场情况和国外也有很大的差距。”章瑞平提起当前的行业情况也是一脸无法。固然曾经做到最大起劲，然则国民诚信体系体例的不成熟照样制约着汽车租赁行业的开展。据调查，一嗨与神州等汽车租赁企业曾经将顺序最简化，但比照Zipcar等租赁公司来说手续照样显得比拟繁琐，而且车辆上当的状况还时有发作。“需求当局层面制订一些相关的政策律例来标准这个行业的开展，对企业和客户的消费行为都能发生保证。”
孙师长教师七年前移民加拿大，除了平常自用的私人车外，平常去其他城市任务都邑选择租车，“很简略，拿着驾照和信誉卡就行了。”关于他来说，租车手续简洁的前提是信誉系统的成熟，“很少有人去给本人的信誉记载抹黑，除非他不想在加拿大生涯了。”
但是，当前最让章瑞平着急的照样若何指导消费者，培育其租车的消费理念。而在张志勇看来，经过租车来享用生涯这一理念的普及还需求一段工夫，中国人的物品归属感很强，从房产到汽车，都但愿是本人的。“但愿企业可以真正做到效劳至上，不克不及德律风打曩昔非常钟都接欠亨，接通就是语音效劳，究竟在中国汽车租赁企业并没有走入群众生涯，甚至坐TAXI都不会想着打德律风叫车效劳的当下，不克不及寄望于消费者的自觉租车行为。”
在业界人士看来，运营车的保有量也是制约国内汽车租赁业开展的一个要素。国外最大的汽车租赁企业赫兹在全球拥有超越100万辆的运营车。据调查，国外很多大型汽车租赁公司和汽车出产商都有亲密协作，赫兹在2002年成为了福特汽车公司的全资子公司，艾维斯汽车租赁公司的背面则是通用汽车公司。德国奔跑公司均匀每4辆车就有1辆是用来租赁的；美国首要汽车出产企业的总产量中就有30%以上的订单来自租赁市场。但中国汽车租赁业大局部车辆都是自费购得，不单要耗费很多资金，并且在车辆损耗方面也被动。
共享美国形式
假如说美国汽车租赁业是成年人的话，中国汽车租赁则是踉跄学步的孩子。汽车租赁在国外开展至今日，以赫兹、艾维斯、欧洲汽车、巴基特等为代表的国外汽车租赁企业曾经跟着汽车工业、通信技能及消费理念等构成了分歧的形式。所谓竞争只是在分歧形式下全力为顾客供应更贴心、仔细的效劳。
在赫兹的开辟下，“Fly-To-Drive”已成为商务及旅行客人租车的代名词。“赫兹形式”也成为美国汽车租赁业的主流形式，即自驾形式。汽车租赁企业选择拥有优越诺言的客户，为其供应汽车租赁效劳，在规则工夫内偿还并收取房钱，这也是最早成熟的一种形式，大局部中国汽车租赁企业的形式都从此改进而来；而为了共同客户的特性化需求，也呈现了带驾形式，随时依照客户需求调剂汽车。
进入新世纪，更多的汽车租赁企业及新进企业开端在形式长进行立异。成立于1999年的Zipcar是北美一家新兴的汽车租赁公司，与同业业的大企业们比拟照样年青人，但它倒是当前美国最大的网上租车公司，推翻了美国传统的租车形式，发明了汽车分享形式，其标语就是“你身边的轮子”。Zipcar在互联网技能和GPS等的协助下将一切租车环节简化，愈加快捷经济。客户只需求在网上或许手机上输入想用车的工夫、地址及租车工夫等指定订单，网站就会依据汽车与客户的间隔，从近到远陈列出可以租用的车辆，并且解锁是Zipcar长途解锁，不需求人力效劳。值得强调的是，Zipcar能包管会员无论在哪里，步行7分钟必然能开上想要的车。而其疾速增进的业绩，也使其成为很多汽车租赁企业进修模拟的对象。
反观中国汽车租赁企业，起步则较晚。2002年赫兹进入中国时可谓开了中国自驾租赁的先河，但此时中国的私人车开展也但是几年，汽车照样身份的意味。直到赫兹撤出中国，国内的汽车租赁企业才逐步成型。“2005年以前，国内没有什么自驾租赁公司，市场比拟缄默，就算租车也是一些租车公司，治理粗暴没有形式可言。还有一些个别出租，都形不陋习模。更别提发明形式。”资深汽车行业谈论员张志勇如是评价，“神州、一嗨与至尊等企业经由几年的开展获得了不小的提高，然则还没有特殊超卓且契合中国市场的租赁形式呈现，中国的汽车租赁企业仍需求在进修国外进步前辈形式的根底上研讨中国消费者的需求，把效劳做到极致，做出有中国本乡特点的汽车租赁形式。”
表里交困开展路
“与国外比拟，国内消费者诚信记载的缺掉、租赁企业和消费者理念的不成熟、汽车租赁企业规划的难扩展及效劳本位的理论不到位等等，这些表里因都邑制约现阶段国内汽车租赁业的开展。”张志勇透露表现。固然本钱对国内汽车租赁行业显示出热情，但不成否定国内汽车租赁业离规划化、标准化还有一段路要走。
“国内当前汽车租赁的开展是挺难的，消费者理念尚未成熟。整个市场情况和国外也有很大的差距。”章瑞平提起当前的行业情况也是一脸无法。固然曾经做到最大起劲，然则国民诚信体系体例的不成熟照样制约着汽车租赁行业的开展。据调查，一嗨与神州等汽车租赁企业曾经将顺序最简化，但比照Zipcar等租赁公司来说手续照样显得比拟繁琐，而且车辆上当的状况还时有发作。“需求当局层面制订一些相关的政策律例来标准这个行业的开展，对企业和客户的消费行为都能发生保证。”
孙师长教师七年前移民加拿大，除了平常自用的私人车外，平常去其他城市任务都邑选择租车，“很简略，拿着驾照和信誉卡就行了。”关于他来说，租车手续简洁的前提是信誉系统的成熟，“很少有人去给本人的信誉记载抹黑，除非他不想在加拿大生涯了。”
但是，当前最让章瑞平着急的照样若何指导消费者，培育其租车的消费理念。而在张志勇看来，经过租车来享用生涯这一理念的普及还需求一段工夫，中国人的物品归属感很强，从房产到汽车，都但愿是本人的。“但愿企业可以真正做到效劳至上，不克不及德律风打曩昔非常钟都接欠亨，接通就是语音效劳，究竟在中国汽车租赁企业并没有走入群众生涯，甚至坐TAXI都不会想着打德律风叫车效劳的当下，不克不及寄望于消费者的自觉租车行为。”
在业界人士看来，运营车的保有量也是制约国内汽车租赁业开展的一个要素。国外最大的汽车租赁企业赫兹在全球拥有超越100万辆的运营车。据调查，国外很多大型汽车租赁公司和汽车出产商都有亲密协作，赫兹在2002年成为了福特汽车公司的全资子公司，艾维斯汽车租赁公司的背面则是通用汽车公司。德国奔跑公司均匀每4辆车就有1辆是用来租赁的；美国首要汽车出产企业的总产量中就有30％以上的订单来自租赁市场。但中国汽车租赁业大局部车辆都是自费购得，不单要耗费很多资金，并且在车辆损耗方面也被动。
“应该进修国外汽车租赁业在购车方面的融资租赁形式。”张志勇以为，固然汽车租赁效劳不是直接发卖汽车，但汽车厂商经过租赁车辆能搜集消费者的意向信息，调查消费者的需求，进步车辆在市场上的竞争力，而且国外汽车租赁企业的车辆在一年之后根本都出售二手车，也影响了汽车消费。“假如与汽车制造企业协作取得租赁车辆支撑就可以削减资金压力，在市场竞争中就会有很大的优势。”
